Tři roky obnovy proměnily hrad Kámen i jeho expozice – 1. část

Hrad Kámen má za sebou více než sedm století historie. Které momenty nejvíce ovlivnily jeho dnešní podobu a využití?

Hrad Kámen byl za svou existenci přestavován, opravován a rozšiřován několikrát. Velké rozšíření hradu nastalo již ve 14. století za Tluksů z Božejova. Významnou přestavbu středověkého hradu na raně barokní zámecké sídlo v druhé polovině 17. století inicioval Jan Kryštof Malovec z Malovic. Hradu Kámen se nevyhnula ani přestavba v novogotickém stylu v druhé polovině 19. století.

A dá se říci, že podobu a vlastně do značné míry i existenci hradu ovlivnily motocykly. V 60. letech 20. století byl hrad ve velmi špatném technickém stavu. V té době bylo rozhodnuto, že bude zrekonstruován a bude zde umístěno muzeum jednostopých vozidel, jelikož region Pacovska má dlouhou motocyklovou historii. V Pacově vznikla roku 1904 myšlenka založit Mezinárodní motocyklovou federaci (FIM) a roku 1906 se zde jel závod na tzv. Pacovském okruhu, jehož trasa vedla i přes Kámen kolem hradu. Šlo o první mezinárodní závod motocyklů na území Čech. Muzeum jednostopých vozidel bylo slavnostně otevřeno 22. června 1974 díky spolupráci s Národním technickým muzeem v Praze a firmami ČZ Strakonice a Jawa. Hrad Kámen je tedy nejstarším muzeem motocyklů ve střední Evropě.

Po tři roky byl hrad kvůli rekonstrukci uzavřen. Proč byla obnova potřeba a co bylo jejím hlavním cílem?

Od roku 1974 uplynulo 50 úspěšných návštěvnických sezon a v roce 2023 začala rozsáhlá obnova hradu. Jejím cílem bylo zvýšit ochranu sbírkových předmětů a zlepšit prezentaci sbírkových fondů a celkový stavebně-technický stav památky. Rekonstrukce hradu stála přibližně 90 milionů korun. Na projekt „Hrad Kámen – nové expozice a revitalizace objektu“ čerpal Kraj Vysočina dotaci 56 milionů korun z Integrovaného regionálního operačního programu. Zhotovitelem stavební zakázky byla společnost STATUS stavební. Projektantem stavební obnovy hradu byl architekt Michal Zlatuška.

Generální obnova hradu zahrnovala opravu fasád, historických oken a okenic, novou elektroinstalaci v celém objektu i návrat některých původních stavebních prvků odstraněných při opravách v 60. a 70. letech 20. století.

Co bylo při rekonstrukci nejnáročnější a přinesly práce také nějaká zajímavá zjištění?

Rekonstrukce hradu nebyla jen opravou, ale komplexní proměnou. Asi nejtěžší bylo skloubit několik věcí najednou – respektovat historickou hodnotu hradu, zachovat jeho atmosféru a zároveň ho přizpůsobit dnešním návštěvníkům.

V průběhu prací bylo zjištěno, že podlahová konstrukce rytířského sálu je za zenitem své životnosti, železobeton z 60. let 20. století již nesplňoval přísná statická kritéria. V prostoru pod podlahou je však desetimetrová propast navazující na skálu. Samotná realizace nové podlahy tak probíhala ve složitých podmínkách.

Náročnější byly také některé restaurátorské práce. V jedné z místností v patře hradu byly nečekaně objeveny renesanční výmalby z doby Malovců z Malovic. Nově se tyto fresky staly součástí expozic a návštěvníkům přibližují umělecký i stavební vývoj hradu v autentické podobě. Dále se řešily omítky, kamenné či historické dřevěné prvky. Těší mě, že při opravách fasády byla nalezena podkladní vrstva s původní barevností, která byla obnovena.

Z mého pohledu kastelánky byla pracná i závěrečná fáze, kdy bylo potřeba vytvořit nové expozice, instalovat exponáty a představit hrad návštěvníkům v plném významu. Právě tehdy si člověk uvědomil, jak obrovský kus práce mnoha lidí za celou rekonstrukcí stojí.

Jak se při obnově podařilo propojit historické prostory s muzejními expozicemi a co se po rekonstrukci změnilo?

Po rekonstrukci se výrazněji oddělují dvě roviny. Na historické trase se návštěvník setkává především s příběhem hradu, jeho majitelů a způsobem života na něm. Muzejní část pak nabízí prostor pro prezentaci historických motocyklů.

Realizace stálých expozic zahrnovala nové expoziční systémy, včetně osvětlení, grafického a výtvarného řešení. Zhotovitelem zakázky byla firma M plus, spol. s r. o., autorkou ideového záměru nových expozic architektka Alena Všetečková. 

Nová moderně pojatá expozice jednostopých vozidel představuje vývoj motocyklů od počátku 20. století až po slavné stroje spojené s historií českého motosportu. Výklad doplňuje audiovizuální technika, krátké filmy i videosekvence veteránů v pohybu. Samostatná část expozice je věnována vývoji motocyklů a tradici Pacovského okruhu. Každou sezonu se návštěvníci mohou těšit také na obměňovanou prezentaci unikátních motocyklů. Mezi nejvýznamnější nové přírůstky sbírky patří raritní motocykl Čechie–Böhmerland 350 z roku 1937, jehož bylo vyrobeno pouhých 160 kusů. Snažili jsme se ale, aby ani tato moderní expozice s audiovizuálními prvky nepůsobila jako něco, co je do hradu pouze vloženo.

Nová podoba hradu myslí také na rodiny s dětmi. Součástí prohlídkových tras jsou dvě interaktivní herny, které hravou formou přibližují historii hradu i svět motocyklů. Při obnově vznikly také nové výstavní prostory. Velkou změnou je, že po rekonstrukci můžeme návštěvníkům nabídnout některé prostory a prvky, které dříve nebyly přístupné nebo nebyly prezentovány v takové podobě.