Jde o jednu z částí celkové revitalizace budovy, kterou kraj realizuje s přispěním evropských dotací. „Během komplexní rekonstrukce páternosteru došlo k výměně motoru, brzdy, převodovky i řetězu výtahu včetně polygonů. Dále byly repasovány všechny kabiny,“ informoval hejtman Jiří Čunek s tím, že cílem bylo zachovat maximum stávajících historických výtahových dílů.

Páternoster je soustava kabin zavěšená na „nekonečném“ řetězu, jenž neustále cyklicky obíhá jednotlivá podlaží. Lze do něj tedy kdykoli a kdekoli nastoupit i z něj vystoupit, a to s minimálními čekacími časy. Tím je zajištěna kapacita, kterou běžný výtah nikdy nemůže nabídnout. Tento mechanismus začal v Baťově mrakodrapu fungovat již v roce 1939, stejně jako ostatní výtahy. Cestující jej mohou používat pro pohyb mezi 2. a 15. etáží. Se svými 30 kabinami a zdvihem 58,5 metru je nejdelší v České republice. Nosnost jedné kabiny je 160 kg.

Baťův mrakodrap nechal postavit Jan Antonín Baťa podle projektu architekta Vladimíra Karfíka v letech 1936–1938 jako sídlo ředitelství své obuvnické firmy. Budově se říkalo podle čísla popisného „Jednadvacítka“. Všechny domy v závodu byly označeny dle amerického stylu, kdy číslo udávalo přesnou polohu objektu v areálu. Mrakodrap má 16 pater a výšku 77,5 m. Během výstavby se uplatnil standardní železobetonový skelet o rozměrech 6,15 x 6,15 m, který byl použit u většiny budov stavěných firmou Baťa. V 30. letech byl zlínský mrakodrap druhou nejvyšší stavbou Evropy.

Bližší informace naleznete na stránkách ZLÍNSKÉHO KRAJE.