„Správa železnic je významným partnerem Národního technického muzea při přípravě Muzea železnice a elektrotechniky, které se připravuje k otevření v roce 2028 v areálu bývalého depa Masarykova nádraží v Praze. Drezína přezdívaná Maruška je takovou malou ochutnávkou z budoucí ‚národní‘ železniční expozice. Zároveň je ale i symbolem úsilí obou organizací: v případě Národního technického muzea je to péče o paměť našich železnic, pro Správu železnic je kolejové vozidlo určené pro výkon správy infrastruktury skvělým synonymem vlastní činnosti. Věříme, že i pro cestující procházející denně významným pražským dopravním uzlem se auto na kolejích brzy stane oblíbenou součástí návštěvy nádraží, nebo třeba i důležitým místem setkávání, kterým bývala v této hale před přestavbou pokladna č. 10,“ uvedl Michal Novotný, ředitel Železničního muzea Národního technického muzea.

Drážní vozidlo s automobilovou karosérií vycházející koncepčně z předválečného automobilu Tatra 52 bylo v prvních desetiletích po druhé světové válce běžným dopravním prostředkem drážních zaměstnanců pracujících v oblasti stavby, údržby a kontroly tratě. Stroj mohl jezdit oběma směry. V těžišti pod podlahou je zvedací zařízení (hever na kliku), jehož pomocí byl řidič schopen auto na kolejích nadzdvihnout nad koleje a ručně otočit. Automobilní drezíny Tatra sloužily u Československých státních drah až do 70. let. Obnovu vozidla Dm 4-47044 inicioval v roce 2005 Václav Zahrádka. Na opravy v dílnách Koterov SDC Plzeň v letech 2005–2007 dohlížel přednosta Miroslav Krutina, významný podíl na její obnově patří i Pavlu Láškovi. Zkušební jízda tohoto drážního vozidla s přezdívkou Maruška proběhla v červenci 2007.

Drezínu ze sbírek Národního technického muzea doplněnou o filmový spot si mohou návštěvníci prohlédnout v dolní části výpravní budovy mezi výstupy z metra.