Kdy se naposledy realizovala rekonstrukce střech na Wilsonově nádraží?
Poslední oprava proběhla v 80. letech 20. století.

Co vše bylo nyní nutné provést?
Kompletně jsme demontovali starou prejzovou střešní krytinu, latě, střešní okna a částečně i klempířské prvky. Původní prvky jsme se snažili v maximálním množství zachovat a repasovat. Provedli jsme kontrolu tesařských částí krovu včetně obnovy a nátěrů proti hnilobě a škůdcům. Ocelovou konstrukci krovu jsme opískovali a nově natřeli. Stejným způsobem jsme pracovali se světlíky s novým zasklením.
Na zrevitalizovaný krov včetně chemické ochrany jsme položili difuzní fólie, kontralatě 40/60 mm a nakonec novou krytinu Malý prejz zcela do malty s přivětráním u zaatikových žlabů. V ploše u hřebene jsme odvětrání zajistili měděnou tvarovkou ručním zpracováním výroby. Zároveň jsme repasovali, a kde bylo třeba, i doplňovali, klempířské prvky. Malý prejz jsme pokládali také na nadezdívky a římsy. Do střešních otvorů jsme osadili okna včetně lemování dílenským zpracováním. Kromě krytiny byly obnoveny fasády, které ale naše společnost nerealizovala. Všechny práce jsme prováděli dle projektové dokumentace za účasti a dohledu pracovníků památkové péče.

Jak dlouho obnova střech trvala, kolik metrů čtverečních krytiny bylo položeno?
Fantova budova je stavebně rozdělena na střední část, objekt C, který byl rekonstruován v roce 2016. Nyní byla provedena pouze revize této opravy s doplněním. Levá strana při pohledu z Wilsonovy ulice je členěna na vyšší objekt A a nižší část B, kde se dodělávají práce zahájené v září 2019. Pravá strana při pohledu z Wilsonovy ulice je rozdělena na nižší část D, kde práce ještě pokračují, a objekt vyšší E, kde se v současné době ještě dokončují fasády a současně střechy. Kompletní obnova střech by měla být hotova v listopadu tohoto roku. Na první části opravy /A,B/ bylo položeno cca 1 830 m², u budovy C to bylo 120 m² a budovy D,E potom 1 250 m².

S jakými nároky a úskalími se museli při realizaci vaši pokrývači potýkat?
Objekty jsme museli provizorně zakrývat, neboť se pracovalo za plného provozu v podkrovních prostorách. Problém nespočíval v pokládce krytiny, ale v běžné dopravě na magistrále a u nádraží, kdy muselo být minimalizováno zařízení staveniště včetně dopravy materiálu. Ani prostředí není ideální z důvodů hluku a povětrnostních vlivů větru vzhledem k otevřenému prostoru.

Byla tato obnova v něčem specifická?
Rozsahem a vzdáleností při přesunu materiálu bez pomoci strojní dopravy zcela jistě ano.

Jako nejvhodnější typ krytiny byl vybrán Malý prejz značky Tondach. Jak se vám s těmito výrobky pracuje, jaké mají podle vašich zkušeností přednosti?
Prejzová krytina je specifická, u nás jediná pokládaná do malty, což vyžaduje pokrývačskou zručnost a odbornost. Pokládka této krytiny umožňuje vykrytí nepravidelných tvarů, pracuje se s ní dobře při časově velké náročnosti vůči položeným metrům jiné krytiny.

Doporučil byste tuto krytinu i pro další historické stavby?
Ano, doporučil a vzhledem k její jedinečnosti dané předky není prakticky jiné obdobné řešení.

Více informací o hlavním odborném partnerovi portálu PROPAMÁTKY se dozvíte buď v KATALOGU SLUŽEB, nebo na stránkách společnosti TONDACH. O jednotlivých výrobcích se dočtete více v KATALOGU TONDACH.